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Bartholdi

Gibsea 30

Bonjour,
Je suis sur l'achat d'un gib sea 30. Je pense qu'il y a du avoir déjà des questions dessus mais...
Pourriez vous me dire ce que vous en pensez?
Solidité de la coque (polyester, CP, balsa) j'ai lu un peu de tout.
Le bateau est à sec depuis 5 ans est ce rédhibitoire ou pas de problème?
Que faut il vérifier?
avez vous une doc technique......
merci pour tout avis

lundi 05 novembre 2018 19:57

Liste des contributions

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Bartholdi

dommage qu'il n'y ait personne qui n'a eu un gibsea 30 ou qui connaisse ce bateau

vendredi 02 novembre 2018 08:06
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genavigue

J'ai un Gibsea 28 un peu plus jeune de 1983. Si le bateau est resté 5 ans hors d'eau, c'est le moment de tester l'humidité avec un Tramex ou autre.
Le mien avait le gelcoat sous l'antifouling tout craquelé. J'ai donc en 2015 traité la coque.
Il faut regarder sous le mât à l'intérieur s'il n'y a pas d'affaissement. Après c'est une construction solide avec un mât de bonne section. La coque est en Polyester monolithique d'après ce que je sais.
Regarder le joint entre la coque et la quille et les boulon de quille s'il ne sont pas rouillés et toujours protégés.
Le prix dépend donc de l'état de l'équipement et du moteur.

samedi 03 novembre 2018 10:39
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Bartholdi

Merci
Comment utilisé t on un trames? Je suis ignorant en la matière

samedi 03 novembre 2018 19:28
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Raz Blanchard

Bonjour, j'ai navigué il y a quelques decennies sur un GibSea30 . solide, assez rapide et trés logeable (pour l'époque). Le seul défaut: dur à la barre avec du vent, et sans doute le moteur si c'est un RC16 d'origine. Comme tout bateau ancien, il faut surveiller le gréement..

samedi 03 novembre 2018 16:23
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Bartholdi

Merci
Le gréement à été changé il y a 3 ans. Et le moteur aussi, un 16 CV à échangeur.

samedi 03 novembre 2018 19:32
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genavigue

Pour le Tramex il faut lire la notice.....

dimanche 04 novembre 2018 01:46
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Pierres

Si le bateau est à sec depuis 5 ans, c est l occasion de faire un traitement préventif anti osmose avanti la remise a l eau

dimanche 04 novembre 2018 17:25
31eb_1
1
genavigue

Surtout pas de préventif avant mesure du taux d'humidité

dimanche 04 novembre 2018 23:33
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Bartholdi

Je viens d'aller le voir rapidement avant de l'ausculter un peu plus. Pas de grosses cloques, seules quelques têtes d'épingle de ci de là. L'ensemble me semble bien. Je me permettrai de vous poser quelques questions après la visite. Un bon point, le chantier m'a dit de venir qu'il me passera les clefs et que j'aurai tout le temps pour moi. IIl me répondra aux questions après.

lundi 05 novembre 2018 19:17
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Pierres

Les petite bulles c est de l osmose.
C est le tous début, donc pas besoin de rabotez
Donc tu mesure l humidité et après séchage traitement préventif.

lundi 05 novembre 2018 20:38
31eb_1
1
genavigue

S'il y a petite bulles cela veut dire que de l'osmose est emprisonné entre la fibre et le gelcoat. Faire un traitement préventif comme proposé revient a emprisonner l'osmose qui continuera son action.

lundi 05 novembre 2018 22:53
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skipperTramex

Faut mesurer avant tout, histoire de parler de taux d'humidité.

lundi 05 novembre 2018 23:01
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vendesir2

je connais bien le gib sea 30 pour y avoir fait de nombreux milles, dessus. mais c'est celui d'un ami. J'ai encore navigué avec lui il y a 15 jours, mais très très peu de vent sauf risée diesel. Il a ce bateau depuis de très nombreuses années et le connait à fond.
C'est un bateau solide, bon marcheur au prés, qui vieillit bien. Une chose que je n'aime pas: la descente, il faut faire une grosse enjambée pour celui qui a des jambes courtes ou qui a été opéré du genou ( comme moi ).
Un mauvais souvenir, mais pour la petite histoire: Je me suis cassé 2 dents sur le tube de la capote, devant la descente. Mais c'était il y a une quinzaine d'années et ce n'était pas de la faute du Gib sea 30 (toujours le même ), mais de la mienne. Depuis j'ai un appareil à la place de ces 2 dents
Alors, si tu veux des renseignements sur ce bateau, je peux te donner les coordonnées du propriétaire mais avec son autorisation.
Je vais lui passer un coup de fil.
Dernière chose: dans quelle région es-tu ?
Bernard

mardi 06 novembre 2018 10:19
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avel douar

j'ai eu un gib sea 30 pendant 20 ans avant de changer pour plus grand. c'est un super bateau. raide à la toile, très marin et très sûr. je suis passé dans de vrais coups de chien en manche et mer d'irlande, et je ne me suis jamais senti en danger.
la coque est construite comme les coques de cette époque, c'est à dire surdimentionnée.
un peu paresseux dans le petit temps, il s'anime dans le vent médium et fait la nique à des bateaux plus longs.
j'avais changé ma GV contre une GV semi lattée (2 lattes forcées en tête)... super!

mardi 06 novembre 2018 21:04
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Bartholdi

Je suis en Bretagne, rade de Brest. Je suis preneur de tout contact avec un propriétaire alors si….. Pour avel Douar que veux tu dire par coque surdimensionnée? Epaisseur, construction solide...?
Encore merci à tous pour ces conseils. Qui disait que la voile n'est constituée que de solitaires égoïstes?

mercredi 07 novembre 2018 09:21
Image_saisie_3
avel douar

c'est ça... épaisseur, solidité... le pont ne craque pas quand on marche dessus.
à cette époque, les chantiers ne rechignaient pas à mettre l'épaisseur qui va bien...ça s'est dégradé par la suite.
ha.. j'avais aussi changé les vaigrages pour mettre de l'orme clair. ça avait bien éclairci le carré. et aussi, habillé le cockpit de teck synthétique, et le pont de TBS pour éviter les glissades, car les pointes de diamant d'origine étaient usées. Du coup, ça me donnait aussi une isolation phonique fort sympathique.
selon les critères actuels, on pourrrait lui reprocher l'absence de cabine arrière et de douche.. mais bon.. y a que les gens sales qui se lavent!

mercredi 07 novembre 2018 09:46
Losninos
Hubert, de Cherbourg

Il y en a un à vendre à Cherbourg

mercredi 07 novembre 2018 09:54
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Bartholdi

Merci,
as tu les coordonnées du vendeur?

mercredi 07 novembre 2018 12:49
Losninos
Hubert, de Cherbourg

Je pense passer au port demain, je regarde

mercredi 07 novembre 2018 17:07
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Bartholdi

J'ai été revoir le bateau. La coque à l'air bonne. les micro cloques que j’avais aperçu n'affecte que l'anti-fouling. celui ci vieux de 12 ans au sec part en poudre. Sous ces petites cloques, qui s'effrite sous le doigt le gelcoat à l'air en bon état.
Est ce quand même de l'osmose? évidement avec le temps même si cela devait sentir le vinaigre cela a sèché.
autre question, comment vérifier si la quille est bien fixée? il n'y a pas accès aux boulons de fixation. Une très légère trace de rouille à la jointure coque / quille c'est tout ce qu'on peut voir.
merci

jeudi 08 novembre 2018 13:15
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Pierres

Chouette
Si le bateau est rester 12 an à sec...l humidité doit être partie
L osmose si il en a doit être stopper.
Avant de mettre à l eau il est intéressant de faire un Gand decapage et faire une un traitement préventif.. ..
Profite aussi pour traiter la quille...
La liaison quille coque c est à faire en même temp C est l usure normal
A l intérieur vérifié l état des écrous
C est plutôt rare de perdre une quille de toute façon.. .
Vérifie plutôt le moteur, avec un montage maison il est possible de le demare sans risque.
Il suffit de brancher un tuyau d arrosage sur l entre d eau..
Après une bonne vidange des fluides,changement des filtres et réfection de la pompe eau de mer.echange de la batterrie sa doit le faire
Vérifie ou change le gréement dormant
Les voiles sont comment....
Bref de quoi s ocuper cette hivert

jeudi 08 novembre 2018 14:12
02
Graffer

Bonjour à tous,
il y a un petit bout de temps que je ne m'étais pas connecté sur hisse et oh.

Concernant le gib sea 30 que j'avais il y a quelques années...
Vérifier le pont avant, sandwich balsa. Pont devenant souple.

Le plus important aussi, vérifier la chaise d'arbre, risque fissure jonction coque. si bateau hors d'eau, la manipuler pour contrôler si pas de jeu.

moteur, à l'origine RC 16. (à voir)
vérifier les réservoir souples eau douce.
Voir fixation réservoir gas oil.
Si vaigrage d'origine (moquette) dégradation...
glacière pas tip top... pas évident d'installer un groupe froid

Sinon d'accord avec "Avel douar" bateau assez raide à la toile et sécurisant.

Pour info, j'ai toujours une bôme mais sans son accastillage.

Voili voilou...

jeudi 08 novembre 2018 13:51
P1000031_small_
Guillemot

Un ami en a eu un (il y a longtemps). Bon bateau de brise, raide à la toile.
Le safran étant dur, il l'a modifié pour adoucir la barre.

jeudi 08 novembre 2018 14:20
Essai_s8000_no_2_002
oceanix

avant de toucher au safran il faut toucher à la barre d' écoute de la GV

3 jours
31eb_1
genavigue

On doit pouvoir lever le plancher pour voir l'état des boulons de quille. La légère rouille à la jonction quille coque est fréquente et pas si grave. Ce n'est en général que superficiel.
Bien que 12 ans au sec contrôler l'humidité pour faire éventuellement un traitement préventif ou curatif contre l'osmose suivant le taux d'humidité.

jeudi 08 novembre 2018 22:45
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Bartholdi

toujours merci des info.
Une dernière visite avec le gars du chantier nous a permis de découvrir un défaut sur le safran. Celui ci avait été (bien) réparé Mais présente une faiblesse.
je me pose une question, de quelle matière est faite le safran (bois, résine...) il me semble a regarder que cela soit du bois (?)

3 jours
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penn sardin des abers

Il est à sec depuis 5 ans ou depuis 12 ans ?
s'il était à sec pourquoi avoir changé le moteur et le grément il y a 3 ans ....sans le remettre à l'eau ?

3 jours
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Bartholdi

erreur de ma part, il est au sec depuis 5 ans. les travaux ont été faits mais le proprio a eu un accident de santé et il n'a pas pu naviguer de nouveau. il ne naviguera plus.

3 jours
20140809_075739
penn sardin des abers

Dans ce cas...si le propriétaire a fait ces travaux pour le remettre à niveau, il ne doit pas avoir de gros défauts qui n'aient pas été corrigé !
Le budget pour un moteur et le gréement n'est pas anodin...loin de là !!

3 jours

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